電梯安全 電梯基本數據

一、電梯的分類 

按用途分： 

1 ．乘客電梯 TK 

2 ．載貨電梯 TH 

3 ．客貨兩用電梯 TL 

4 ．病床電梯 TB 

5 ．住宅電梯 TZ 

6 ．雜物電梯 TW 底面積≤ 1M2 ，深度≤ 1M ，每格高度≤ 1.2M 

7 ．船用電梯 TC 

8 ．觀光電梯 TG 

9 ．汽車電梯 TQ 

按速度分： 

1. 低速梯 V ≤ 1.0m/s 

2. 快速梯 1.0m/S ＜ V ≤ 2.0m/s 

3. 高速梯 V ＞ 2.0m/s 

按曳引電動機供電電源分： 

1． 交流電梯：以交流電動機為驅動的電梯。 

2． 直流電梯：以直流電動機為驅動的電梯。 

按有減速器分類 

1． 有齒輪電梯：用于低速和快速梯。 

2． 無齒輪電梯：用于高速梯。

按驅動方式分： 

1． 鋼絲繩式 

2． 液壓式 

按控制方式分： 

1 ．手柄開關控制、手動門 SS 

2 ．手柄開關控制、自動門 SZ 

3 ．按鈕控制，手動門 AS 

4 ．按鈕控制，自動門 AZ 

5 ．信號控制 XH 

6 ．集選控制 JX 

7 ．并聯控制 BL 

8 ．梯群控制 QK 

9 ．微機處理，集選控制 JXW 

二、電梯的曳引傳動方式 

1． 曳引鋼絲繩的繞法 

（1） 1 ∶ 1 繞法 轎廂的升降速度與鋼絲繩線速度一樣。鋼絲繩所受力等于所懸掛重量的總和。 

（2） 2 ∶ 1 繞法 轎廂的升降速度是鋼絲繩線速度的一半。鋼絲繩所受力等于所懸掛重量總和的一半。 

2． 曳引鋼絲繩的繞式 

（1） 全繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上繞過二次，需要兩個對應的繩槽。 

（2） 半繞式 每根鋼絲繩在曳引輪上只繞一次，只需一個對應繩槽。半繞式電梯，曳引鋼絲繩在曳引輪上最大包角為 180 °，一般不小于 150 °。 

三、電動機 

電動機定子和轉子溫升不超過 25 ℃。 

定子與轉子間隙 1mm 。 

電動機軸向竄動量不大于 3mm 。 

軸承溫度不超過 80 ℃。 

額定電壓值波動在± 7% 以內。 

電動機空載電流中任何一相與三相平均值的偏差不大于平均值的 10% 。 

曳引電動機振幅及軸向竄動量允許值： 

振幅允許值：1000 轉 / 分：≤ 0.13mm 。750 轉 / 分：≤ 0.16mm 。 

軸向竄動：10kw ：0.5mm 。10-20kw ：0.74mm 。30kw 以上：1.0mm 。 

四、制動器 

得電立即松閘、失電立即抱閘。 

電磁力應大于制動力。 

瓦閘與制動輪的接觸面積應大于瓦閘面積的 80% 。 

松閘時，瓦閘與制動輪的間隙最好在 0.3~0.5mm ，不大于 0.7mm 。 

制動器線圈正常工作溫升在 60 ℃以下，最高不超過 85 ℃。 

制動器軸鎖磨損超過原直徑 5% 或橢圓度超過 0.5mm 時應更換。 

制動瓦片磨損量達原厚度 1/4 時應更換。 

五、曳引輪 

    材料要求：耐磨、延伸率大、磨擦系數大，一般用球墨鑄鐵。 

    繩槽型式： 

（1） 半圓槽：摩擦系數小，用于全繞式電梯。包角大于 330 °。 

（2） 速切口半圓槽：摩擦力適中，用于半繞式電梯。包角應大于 135 °。 

（3） V 型槽：摩擦力大，不常用，有時在載貨電梯中用。 

曳引輪的節圓直徑與鋼絲繩直徑應大于 40 。 

曳引輪的節圓直輕與電梯運行速度有關。 

六、導向輪 

用于半繞式時，稱過橋輪。用于全繞式時，稱抗繩輪。 

繩槽應為半圓槽。 

槽深大于 d/3 。 

槽的圓弧半徑 R 比鋼絲繩半徑放大 1/20 。 

導向輪節圓直徑應比鋼絲繩直徑大 40 倍以上。 

導向輪安裝時離機方地面距離應大于 10cm 。 

七、減速器 

減速箱的作用是降低曳引機輸出轉速，增大輸出轉距。 

電梯蝸桿傳動有圓柱型蝸桿傳動和圓弧面蝸桿傳動兩大類。 

蝸桿在蝸輪上面稱蝸桿上置式，蝸桿在蝸輪下面稱蝸桿下置式。 

蝸輪副的齒面間隙應在 0.095~0.19mm 之間。 

電動機主軸與蝸桿的同軸度：剛性連接≤ 0.02mm ，彈性連接≤ 0.1mm 。 

連接器外圓的徑向跳動不應超過 1/3000 。 

掌握好潤滑油型號、加油量、漏油情況等。 

減速器各機件和軸承溫度不高于 60 ℃，箱體內油溫不得超過 85 ℃。 

八、曳引鋼絲繩 

    1． 至少有兩根獨立的鋼絲繩。 

    2． 曳引輪節圓直徑與鋼絲繩直徑之比不應小于 40 。 

    3． 鋼絲繩的公稱直徑不小于 8mm 。 

    4． 鋼絲繩的安全系數： 

        三根或三根以上：12

        兩根：16

       卷筒驅動 12 

    5． 鋼絲繩與繩頭連接處的強度不應小于鋼絲繩自身強度的 80% 。 

    6． 各根鋼絲繩應受力均等，小于 5% 。 

    7． 空載到滿載的網絲繩伸拉量不超過 20mm 。 

    8． 端接型式：錐型套、自鎖楔型、繩夾。 

    9． 鋼絲繩報廢標準： 

        鋼絲繩單絲斷裂根數： 

        鋼絲繩安全系數  鋼絲繩一個捻距有下列斷裂數應更換 

        鋼絲表面磨損量達直徑 % 

         0  10%  15%  20%  25%  30% 

         12-14  20  17  15  14  12  10 

         14-16  22  18  16  15  13  11 

        同捻鋼絲繩取 1/2 數值為報廢依據 

       表面磨損或腐蝕占直徑 30% 時，不管有無斷絲或出現斷股即報廢。 

九、補償繩 

電梯額定速度超過 2.5m/s 時，應使用速張緊輪的被償繩。 

張緊輪的節圓直徑與補償繩的公稱直徑之比應不小于 30 。 

電梯額定速度超過 3.5m/s 時，應增設一個防跳裝置。

十、廳、轎門技術要求 

1． 門扇與門套，門扇下端與地坎之間的間隙：客梯 1~6mm ，貨梯 1~8mm 。 

2． 開門刀與各層廳門地坎之間的距離：5~10mm 。 

3． 各層廳門門鎖上的滾輪端面與轎廂地坎間的距離：5~10mm 。 

4． 各層廳門地坎的不水平度≤ 2/1000 。 

5． 各層廳門地坎應略高出裝修后的地面 2~5mm 。 

6． 各層在門地坎至轎門地坎的距離偏差均為 0~+3mm 。 

7． 滾輪架上的偏心輪下導軌下端面的距離不應大于 0.5mm 。 

8． 廳門門套立柱和框架立柱的不垂直度和橫梁的不水平度不超過 1/1000 。 

9． 中分式門的門扇在對口處應平整，兩扇門的不平度不應大于 1mm ，門縫在整個可見高度上均不應大于 2mm 。 

10 ．門在開足后，門扇不應凸出轎廂門套，應適當縮入 5mm 左右。 

11 ．門在開、關過程中應平穩，不應有跳動、抖動現象。 

12 ．廳門門扇上應裝有強迫關門裝置。 

13 ．被動門應設有電氣聯裝置。 

14 ．門鎖門鉤子鉤進量大于 7mm 。并開始與電鎖聯鎖觸點接觸。 

15 ．關門阻止力應不大于 150N 。 

十一、導軌 

1 ．導軌支架的安裝 

l 連接方式： 

A ：對穿螺栓固定法 

B ：預埋螺栓固定法 

C ：預埋鋼板焊接固定法 

D ：膨脹螺栓固定法。 

E ：直接埋入法 

l 支架水平度：5mm

l 支架間距： 

（1） 一定要保證每根導軌有 2 只支架。 

（2） 間距不大于 2.5M 。 

（3） 與連接板不能垂直。 

3． 導軌安裝 

垂直度：轎廂側小于 1.2mm/5M ，不設安全鉗的對重導軌：小于 2mm/5M

接頭縫隙：轎廂導軌不大于 0.5mm ，不設安全鉗的對重導軌：不大于 1mm

接頭臺階：不大于 0.05mm ，不設安全鉗的對重導軌：不大于 0.15mm

修光長度：250~300mm

與支架的連接：不能用焊接方法。 

導軌的最底端不能懸空。 

軌距要求：轎廂 0~+2mm ，對重：0~+3mm

整根用照導器修正其導距的間隙和偏斜。 

十二、導靴 

（1） 固定式滑動導靴：適用于 V ≤ 0.63m/s 。 

（2） 彈簧式滑動導靴：適用于 V ≤ 2m/s 。 

（3） 滾動導靴：適用于 V ＞ 2m/s 。 

l 滾動導靴的水平移動量為 1mm ，頂面移動量為 2mm 。 

l 導靴側面磨損量不得超過原厚度的 25% （雙面計算） 

l 滑動彈簧導靴 a 、 c 間隙調正為 2mm ， b 尺寸根據載重量加以調正。 

kg  500  750  1000  1500  2000-3000  5000 

b  42mm  34mm  30mm  25mm  25mm  20mm 

十三、緩沖器 

1． 彈簧式緩沖器（蓄能型） 

用于速度 V ≤ 1m/s 的電梯上。 

緩沖行程：S=0.135V 2 （ M ）且不小于 65mm 。 

越程距離：200~350mm 。 

2． 液壓式緩沖器（耗能型） 

可用于任何速度的電梯。 

緩沖行程：S=0.067V 2 (M) ，且不小于 420mm 。 

越層距離：150~400mm 。 

3． 安裝維修技術要求 

轎廂底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤ 20mm 。 

對重底部碰撞板中心與其對應的緩沖器面板中心偏差≤ 20mm 。 

彈簧緩沖器頂面不水平度不應超過 4/1000 。 

轎廂側使用兩個緩沖器時，同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎底對應距離的偏差不大于 2mm 。 

采用液壓緩沖器時，其柱塞垂直度不大于 0.5% 。（另有稱± 0.5mm ） 

液壓緩沖器壓實后重力離開應在 120 秒內自動復位。 

緩沖器應有防塵防銹措施 

十四、限速器 

1． 最低動作速度：115%V

2． 最大動作速度： 

（1） 瞬時式安全鉗：0.8m/s

（2） 漸進式安全鉗，電梯速度≤ 1m/s 時：1.5m/s 。 

（3） 其它：1.25V+0.25/V

3． 安全鉗電氣開關動作速度：90-95%V 0 （ V 0 限速器動作速度） 

4． 對重側限速器動作速度略高于轎廂側限速器動作速度，但不能超過 10% 。 

5． 限速器輪的節圓直徑與限速器鋼絲繩的公稱直徑之比不小于 30 。 

6． 限速器鋼絲繩直徑不小于 6mm ，安全系數不小于 5 。 

7． 限速器輪的不垂直度不大于 0.5mm 。 

8． 張緊裝置必需是浮動的，重錘不小于 30kg 。有斷繩保護開關。 

9． 張緊裝置離地高度（ mm ） 

電梯類別  低速電梯  快速電梯  高速電梯 

距地面主度  400 ± 50  550 ± 50  750 ± 50 

10 ．張緊輪張緊力的要求： 

正常運行時，張緊力≥ 150N ，限速器動作時，限速器的張緊力應不小于安全鉗起作用時所需力的 2 倍且不應小于 300N 。 

11 ．限速器響應時間： 

限速器動作速度前的響應時間和達到動作速度后，吊起楔塊與導軌按能時間（限速器與安全鉗的靈敏性）標準在 0.5 秒以內，如無軋繩置的響應時間稍長些。 

十五、安全鉗 

1． 瞬時式安全鉗適用于額定速度不超過 0.63m/s 的電梯。 

2． 漸進式安全鉗適用于額定速度大于 1.0m/s 的電梯。 

3． 制停距離 

H=V 1 2 /2g+0.10+0.03 （ m ） 

額定速度（ m/s ）  限速器最大動作速度（ m/s ）  最小制停距離  最大制停距離 

1.50  1.98  330  840 

1.75  2.26  380  1020 

2.0  2.55  460  1220 

2.25  3.13  640  1730 

3.00  3.7  840  2320 

十六、井道頂部空間和底坑的尺寸要求 

1． 井道頂部空間，當對重完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足以下三個條件： 

（1） 轎廂導軌長度應能提供≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。 

（2） 井道頂部最底部件與轎頂站人空間底平面的垂直距離≥ 1.0+0.035 V 2 (m) 。 

（3） 井道頂部最底部件與固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的距離≥ 0.3+0.035V 2 (m) 

井道頂部最底部件與導靴或滾輪，鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的距離≥ 0.1+0.035V 2 (m) 

同時，轎廂上方應有一個足夠的空間，能放進一個不小于 0.5 米× 0.6 米× 0.8 米的距形體。 

2． 當轎廂完全壓實在緩沖器上時，應同時滿足： 

（1） 對重軌導長度應能提供一個≥ 0.1+0.035V 2 (m) 的進一步制導行程。 

當電梯減速度能被監控時，這個數值可以減?。?nbsp;

V ＜ 4m/s 時，可減少原數值的 1/2 

V ＞ 4m/s 時，可減少原數值的 2/3 

無論哪種情況， 0.035V 2 的值，均不得小于 0.25 米。 

（2） 底坑內應有能放進一個不小于 0.5 米× 0.6 米× 1.0 米的距形體。 

（3） 底坑的底部與轎廂最低部分間的凈空距離應不小于 0.5 米。該底部與導靴或滾輪、安全鉗楔塊、護腳板或垂直滑動門的部件間的凈距離不超過 0.1 米。 

十七、機房部件安裝技術要求 

1． 承重鋼梁 

（1） 承重鋼梁如埋入承重墻內時應超越墻中心 20mm ，且不應小于 75mm 。 

（2） 對于磚墻，梁下應墊以能承受其重量的鋼筋混凝土過梁或金屬過梁。 

（3） 承重鋼梁上平面水平度≤ 0.5/1000 ，三根承重梁上平面相互高差≤ 0.5mm ，相互平行度≤ 6mm 。 

2． 曳引機 

（1） 對不設減震裝置的曳引機座的水平度不大于 2/1000 。 

（2） 曳引輪位置偏差：前后方向≤± 2mm ，左右方向≤± 1mm 。 

（3） 曳引輪、導向輪、復繞輪垂直度偏差≤ 0.5mm ，平行度≤± 1mm 。 

3． 限速器 

（1） 限速器與基座應用螺栓連接，如用混凝土基座，該基座的尺寸應比限速器底座每邊放大 25~40mm 。 

（2） 限速器輪的不垂直度不大于 0.5mm 。 

4． 控制屏 

（1） 垂直度≤ 3/1000 

（2） 正面距門、窗≥ 600mm 。 

（3） 維修側距墻≥ 600mm 。 

（4） 距機械設備≥ 500mm 。 

5． 總電源 

（1） 安裝在門入口方便接觸處，高度 1.3~1.5 米。 

6． 孔洞要求 

機房內鋼絲繩與樓板邊孔洞每邊間隙應為 20~40mm ，四周筑臺階高 50mm 。 

7． 標志 

在電動機或飛輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。曳引輪、飛輪、限速器輪外側漆成黃色。制動器手動松閘板手漆成紅色，并掛在易接近的墻上。機房內有多臺電梯應有明顯標志便于區別。 

十八、管路、線槽敷設原則 

1． 與可移動部分的最小距離：機房 50mm ，井道 100mm 。 

2． 線管、線槽應用阻燃材料。 

3． 線管彎頭超過 3 只應設接線盒。 

4． 水平、垂直偏差不大于 2/1000 ，全程最大偏差不大于 20mm 。 

5． 水平支承點間距 1.5 米，垂直支承點間距 2 米。 

6． 軟管彎曲半徑大于軟管半徑的 4 倍。 

7． 軟管支承點間距不大于 1000mm ，自由端頭長度不大于 100mm 。 

8． 線管內導線總面積不大于線管內凈面積的 40% 。 

9． 線槽內導線總面積不大于線槽內凈面積的 60% 。 

十九、接地接零 

1. 電氣設備金屬外殼應有易于識別的接地端。 

2. 接地電阻值不大于 4 Ω。 

3. 接地線應用銅芯線。 

4. 接地線截面積不應小于相線的 1/3 。 

5. 接地線截面積對裸銅線不應小于 4mm 2 。 

6. 絕緣線不應小于 1.5mm 2 。 

7. 線槽接頭、電線管彎頭、束結、分線盒應跨接接地線?？捎?5mm 鋼筋作跨接線。 

8. 轎廂接地線如用電纜線不得少于 2 根，截面積大于 1.5mm 2 。 

9. 接地線應用黃綠雙色線。 

10. 零線與接地線應始終分開。 

11. 保護接地與保護接零不得混用。 

二十、井道 

1． 當相鄰兩層門地坎間的距離超過 11 米時，其間應設置安全門。 

2． 檢修門、安全門和檢修活板門均不得朝井道內開啟。 

3． 門和活板門均應裝設用鑰匙操縱的鎖，當門、活板門開啟后不用鑰匙也能將其關閉和鎖住。 

4． 檢修門與安全門即使在鎖住的情況下，也應能不用鑰匙從井道內部將門開啟。 

5． 只有檢修門、安全門以及檢修活板門均處于半閉狀態時，電梯才能運行。 

6． 電梯運行部件之間水平距不小于 0.3 米，隔離欄貫穿整個井道高度。 

7． 電梯提升高度大于 30 米，應裝對講裝置，應有補償裝置（繩或鏈）。 

8 ．電纜線移動彎曲半徑 

8 芯不少于 250mm 。 

16~14 芯不少于 400mm 。 

如多種規格共用，以最大彎曲半徑為準